L'absence de prise en compte des projets concurrents

La Traversée Centrale des Pyrénées

C’est un projet très important qui va bouleverser la donne des échanges de marchandises entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe… mais qui n’a curieusement jamais été évoqué par RFF. La Traversée Centrale des Pyrénées (TCP) – soutenue avec force par le gouvernement espagnol, la région espagnole de l’Aragon et la Région Midi-Pyrénées et à laquelle participent RFF et l’Etat français – consiste à construire un axe ferroviaire dédié au fret (ferroutage et conteneurs) qui reliera la plus grande plate-forme logistique d’Europe située à Saragosse (1300 hectares) avec Toulouse, via Lannemezan, puis au reste de l’Europe. L’objectif affiché de ce projet est d’alléger les transports littoraux franco-espagnols.

Le projet a été officiellement lancé en 2008, lors du sommet franco-espagnol de Saragosse. Un GEIE (groupement européen d’intérêt économique) a été créé l’année suivante, dirigé par les deux réseaux nationaux (RFF et son homologue espagnol ADIF). Le premier appel d’offre pour une étude sur le projet vient d’être lancé le 1er juin 2011. Le coût total du projet est estimé à 6 milliards € pour une capacité maximale de la ligne de 60 millions de tonnes de marchandises par an. Un des ouvrages majeur de cet axe est la construction d’un tunnel de 40 km de long au centre des Pyrénées. La procédure du débat public sera lancée en 2013 et le début des travaux est prévu en 2020 pour une ouverture en 2030 environ.

Etant donné son niveau d’ambition, le projet de TCP absorberait une partie importante du trafic de marchandises qui circulent actuellement via le Pays Basque et la Catalogne. Il a donc un impact direct sur l’opportunité de construire une LGV au Pays Basque dont la justification principale selon RFF est, rappelons-le, l’augmentation du fret.

Les autoroutes de la mer

Il faut enfin envisager le développement du transport maritime via des projets d’avenir comme les « autoroutes de la mer » entre l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique et les Pays-Bas qui permettront d’acheminer les marchandises de manière massive et économe en énergie. A titre d’exemple, les autoroutes de la mer entre la France et l’Espagne ont pour objectif de désengorger les axes routiers pour parvenir en quelques années à un report modal de 100 000 poids lourds par an, soit 5% du trafic circulant dans l’ouest des Pyrénées chaque année.