TER : des lignes « saturées » par des TER presque vides

Les trains régionaux transportent en moyenne 24 passagers. Ils coûtent donc très chers à la région mais elle veut encore augmenter leur nombre. D’autres régions ont fait le choix des cars sur certaines lignes.

• Bayonne-Hendaye : 15 TER par jour  pour 500 clients
  contre 60 000 voitures sur la N 10 et l’A63
• Bayonne-garazi :      8 TER  pour 110 clients
  18 000 voitures sur la  D932 à Ustaritz  40 000 à Anglet
• Bayonne Pau :           10 TER  pour 200 clients
  20 000 voitures sur la N117 et l’A 64
  
  Estimations 2005, sous réserve de chiffres plus récents de la SNCF

Tous les jours, 800 personnes empruntent les 33 TER qui circulent au Pays basque (soit une moyenne de 24 passagers par train !). Or dans le même temps, plus de 100 000 personnes utilisent leur voiture sur les mêmes axes. Les TER assurent moins de 1% des déplacements  au Pays basque sur les axes Bayonne-Hendaye, Bayonne-Gazari et Bayonne-Pau. On a connu meilleure efficacité !

Ces mêmes TER, presque vides, contribueraient à la « saturation » de la ligne Bayonne-Hendaye. C’est en tout cas l’un des arguments avancés pour la construction d’une nouvelle LGV. Ne pourrait-on pas être plus efficace ?

Si les voies sont tellement « saturées » par des trains qui transportent, en moyenne, 24 passagers, pourquoi ne pas les remplacer par des services de car ? On oublie bien souvent que le « T » de TER signifie Transport et non Train. La Région Aquitaine utilise d’ailleurs des autocars sur 15 de ses 30 liaisons dont deux en Pays basque : Mauléon et Ossès. Les autocars ATCRB de St-Jean-de-Luz transportent 4 fois plus de personnes que la SNCF entre Bayonne et Hendaye. Les cars de Cambo 10 fois plus que la même SNCF vers Cambo-Garazi.

Pourtant, les responsables politi-ques régionaux souhaitent encore augmenter l’offre des TER train, pour inciter les voyageurs à dé-laisser leur automobile. Or une augmentation annuelle de 10 % du trafic TER - soit 80 passagers - ne se traduirait, au mieux, que par une diminution du trafic de 80 voitures/jour. Il en circule, rappelons-le, plus de 100 000 ! Même en tablant sur une augmentation de 50% on n’arrive encore qu’à une diminution de 400 voitures !

Avec un service d’autocars, cer-tains parcours pourraient être adaptés aux besoins des habitants alors que les voies ferrées et les gares sont figées et souvent éloignées de leur lieu de vie.